在之前的文章里我们谈到过南美洲带货的路线和特殊性，今天我们特别拿基多机场举例，从运行规范来深入了解基多机场在运行方面的要求和限制以及作为特殊运行C类机场的特点。
Today,wearegoingtotalkaboutQUITOairport,whichisaspecialairportinECUADOR.
今天我们一起来聊一聊基多机场，厄瓜多尔的首都，看看这个机场有什么特殊的方方面面。为什么放行至这个机场要特别注意很多细节。
Normally,thecargooperationtoQUITOairportisrunningbyBF.
通常情况下的客机运行至基多机场我们用的都是波音F机型执飞。
InPARTC,wehaveallocatedthedetailsofeachairportinAIRPORTBREIFINGPARTforpilotsanddispatcherstocheckbeforeoperationtoanyoftheauthorisedones.
Wehavetheallocatedsequenceforairportbriefing,weneedtonoticetheimportantpartsfordispatchingtheflight.
Refertothemanualforchecking.
机场数据：机场名来自西班牙语，翻译成中文就是苏克雷元帅国际机场。地面服务频率：.。
F代码级别的机型：A和B是不能在基多机场运行的。
公司政策：所有的起降都必须由机长执行，或者是为了机场训练而进行的起降；为了阻止有可能的轮胎超速，在性能计算时，我们都使用顺风5节；GROUNDPROXIMITYWARNINGSYSTEM近地警告系统在离开基地时必须是工作的；近警告系统在夜间运行时离开或者到达基多都必须处于工作状态，除非特殊批准；在到达下降顶点之前，安全指示灯必须亮，确认所有的货物置位安全。
常规注意事项：高密度机场运行，机组需要熟悉高密度机场运行；机场会有直升机活动；低高度常见颠簸和风切变，跑道两头会有陡坡，最后进近存在下沉气流或者颠簸；湿跑道存在刹车能力下降。
地形：机场位于高原上，所有象限内都是地形，尤其是东面和东北面，机场的北面，南面和西面都是悬崖。
附图仅供参考，不做实际运行使用。
第一部分就讲到这里啦！不要走开，惊喜继续！喜欢的朋友可以扫描
本文编辑：佚名
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