爱飞机,爱生活:您可以点击标题下的我爱飞机 空中客车A
空中客车A是空中客车公司最早宽体机，在上市40年后仍在广泛使用。目前全世界的航空机队中有架空客A，其中大多数在中亚和远东地区，还有相当一部分作为货机使用。伊朗的马汉航空就有16架该机型，其中13架是后来改良版的空客A-。联邦快递、美国联合包裹航空和DHL子公司欧洲航空运输公司中在役A的数量也都在两位数。
图1：空中客车A
波音-
波音是波音公司唯一的三引擎喷气机，-于年首飞，目前只有4架仍在服役，其中3架在拉美地区。年开始投入使用的加长版——波音-还在服役的有83架，基本上都是货机。哥伦比亚货运和包机公司——苏克雷航空现有一架波音-和一架波音-。
图2：波音-
波音-
Flightglobal的数据库显示，波音的第二款改进型飞机——波音-有25架还在使用（波音-只有一架，由里海航空公司运营）。同样，大部分都是货运机，其中以密歇根为基地的卡利塔货运航空有6架波音-。波音原型机于年交付泛美航空，次年拥有更强大引擎的波音-开始投入使用。
图3：波音-
CV-
CV-属于Convair螺旋桨式客机系列，是CV-的一款衍生机，于年开始生产。目前仍在使用的CV-共有37架，其中新西兰货运航空公司有5架。年Convair公司被通用动力公司收购，其后设计了很多具有创新的军用机。
图4：CV-
福克F28
荷兰福克公司生产的福克F28客机共有60个座位，在20世纪60年代末投入使用，共生产架，而目前只有3架仍在使用，是这一榜单中的稀有机型。福克F28由荷兰福克公司、德国航空航天公司MBB和北爱尔兰肖特兄弟公司共同研发。
图5：福克F28
伊尔-18
伊尔-18是冷战时期前苏联伊留申设计局设计的大型涡轮螺旋桨飞机，于年首次飞行。伊尔-18在20世纪60年代很受欢迎，如今该机型已经相当少见了，目前只有11架在役，其中一架属于朝鲜高丽航空公司。因其稀少所以乘坐伊尔-18也成了飞机爱好者们的一大梦想，朝鲜旅行社还特别针对飞机爱好者提供了乘坐高丽航空的伊尔-18的旅行。
图6：伊尔-18
麦道DC-9
相较于DC-3和DC-8，DC-9客机要常见得多，目前有11架DC-9-10和20架DC-9-30在役，其中阿拉斯加埃弗特货运航空公司有3架DC-9-30。DC-9从年开始生产到年停产。DC-9机型要比DC-8小，适合中短程航线。
图7：麦道DC-9
肖特
肖特出自英国肖特兄弟公司，目前共有12架在役，其中总部位于密尔沃基的航空货运公司（ACC）就有5架。除此之外，ACC还有13架肖特的姊妹机——肖特，因此ACC也自称是这家北爱尔兰飞机制造商的最大的客户。这款四四方方的肖特的油箱位于客舱的上方，堪称世界上外观最奇特的商用飞机之一，但这也并没有阻止航空公司的购买热情，从年到年共售出架。
图8：肖特-
图-
前苏联图波列夫设计局研制的图-飞机中，目前在役的共18架，其中俄国Katekavia航空公司主飞西伯利亚地区的机队中就有5架。除此之外，图-的运行商还有高丽航空。图-采用T形尾翼，有两台发动机和50个座位，该机型从年开始生产到年停产共生产架，是苏联生产的最成功的机型之一，主要运营商有俄罗斯航空公司和其他东欧航空公司。
图9：图-
雅克-40
雅科夫列夫航空设计局研制的雅克-40飞机中，目前有32架仍在服役，主要分布在俄国和中亚地区。俄国谢韦尔航空公司有一架雅克-40，主飞从俄国西北部的切列波韦茨总部出发的航班。雅克-40是一款三发短程喷气式运输机，采用独特的T形尾翼。从年到年有超过0架雅克-40投入使用，其中俄罗斯航空公司是其最大客户。(徐青/编译)
图10：雅克-40
来源：南航三亚飞行部
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